Han slog tillbaka mot busschaffisarna

En busschaffis har fått en ordentlig snyting i Helsingborg. Fruktansvärt, skriker massmedia. (Bland andra Helsingborgs Dagblad) Inte direkt jättekonstigt, säger vi.

Alla har vi någon gång råkat ut för svinaktiga busschaufförer. Det beror inte på att det "finns några få rötägg som förstör för alla". Det beror på att alla som kör buss är hamburgarfeta, socialt inkompeteta arslen som inte kan fungera inom andra tjänstesektorer än SL:s kollektivtrafik där människoförakt premieras och hålls som en dygd.

Ingen förväntar sig att någon som kör buss ska vara trevlig. Men ingen ta hur mycket skit som helst heller. Mannen i Helsingborg hade sett chaffisen stänga dörren, garva i backspegeln och dra i från honom en gång för mycket. Han tröttnade, sprang i kapp bussen och gav honom en rejäl rallarsving på nästa station.

Handen på hjärtat - hur många gånger har du inte velat göra det själv?

God jul och ett riktigt hatiskt nytt önskar Hata SL-redaktionen.

Omstart - igen

Efter en stunds bloggpaus är Hata SL tillbaka. I bloggform alltså, själva hatet mot SL är och har alltid varit konstant.

Vi kan börja med att konstatera att löven är tillbaka på spåren, vilket innebär att SL:s redan usla service nu är dålig på ett sätt som får dressin, arbalest och enhjuling att framstå som riktigt bra färdmedel.

Ändå betalar folk många hundralappar varje månad för att bli spottade i ansiktet. Märkligt, men Hata SL gör givetvis tvärtom. Vi spottar SL och deras lakejer i ansiktet. Skulle SL-pampen Christer Wennerholm åka tunnelbana skulle vi kanske spotta honom i ansiktet också. Fast han åker så klart bil.

Till sist uppmanar vi som vanligt er läsare att skicka in era härligaste SL-historier till vihatarsl@gmail.com.

Auschwitzvakterna "gjorde också bara sitt jobb"

Dagens klipp är egentligen ingen speciell historia, mer än att kontrollanternas beteende fångats på film. Se här hur både våld och den tidigare nämnda omringningstekniken används.

Alla som tror att dessa äckliga ursäkter till människor blev dömda för något räcker upp en hand. Nej, tänkte väl inte det.

Rättsväsendet ligger sked med SL, som på något konstigt sätt fått mandat att använda våld sanktionerat av staten. Därför sanktionerar nu Hata SL just dig käre läsare. Vi ger dig mandat att utöva våld, eller det motstånd du tycker är nödvändigt, när du blir angripen av lönnfeta Samhallanställda i khakibyxor.

Ut och hata!

Hur många dörrpar är ett tåg?

Efter derbyt mellan DIF och AIK i måndags fick vi som vanligt läsa om allt stök på stan. Och precis som alltid passar opportunistsvinen på SL på att sticka in sin propaganda när tillfälle ges.

En av de mest omskrivna händelserna var att "ett tunnelbanetåg slagits sönder av Djurgårdsfans". I dagens Metro, vanligtvis SL:s propagandablad, framkommer dock en annan bild. I en notis står "Facit blev [...] och ett söndersparkat dörrpar". Alltså har ett dörrpar i en vagn på ett tåg sparkats sönder. Men den effektiva PR-apparaten kring SL har utnyttjat situationen för att få sympati genom att överdriva vad som hänt. Lite som stora diktatoriska regimer alltid gjort. Hitler brände tyska riksdagen, skyllde på sina fiender. SL skyller sin vidriga skötsel av lokaltrafiken på huliganer som sparkar sönder ett dörrpar.

I tidningen går också att läsa att SL inte fått igenom förslaget om att höja plankböterna till 1200:-. De ska nu överklaga beslutet. Gissa om "...och så fick vi ett helt tåg förstört i måndags" kommer att vara ett av argumenten för ökade straffintäkter?

Färdbevis schmärdbevis

Trots att Ali gjorde misstaget att betala för sin resa, väljer vi på Hata SL att ändå stå upp för honom. Läs om hur han fick spö av tunnelbane-tuffingar (alltså pajasar i illasittande uniformer med häftiga väktarmärken på) efter att ha blivit fasthållen av kontrollanter.

Den här typen av händelser sker så gott som varje dag någonstans i lokaltrafiken, och ett par gånger om året bubblar det upp till ytan. Det intressanta med artikeln är dock kommentaren från SL:s presschef, som istället för att ta avstånd från det som hände, istället fortsätter sin benhårda linje mot att bli västvärldens mest avskydda varumärke. Han vill "invänta polisens utredning".

Detta förefaller bisarrt, eftersom t-centralen är kameraövervakad så torde SL:s propgandaminister lätt kunna kolla in kamerabilderna och direkt avskeda och anmäla sina kontrollanter. Detta kommer självfallet inte att ske, lika lite som Ali har en chans att få rätt i en eventuell rättegång mot batongväktarna.

Hur ska man då hantera detta rätt allvarliga samhällsproblem? Tja, ett exempel är ju att faktiskt ingripa när du ser det hända. SL:s vidriga horder är onda, men allra värst är alla pajasar till trafikanter som tysta ser ner i golvet när en medmänniska kissas på av SL. Den som inte är en del av lösningen är en del av problemet. Den som inte hatar SL hatar mänsklighet.

En tvärbana gör ingen kollektivtrafik

Hata SL kan här med avslöja ytterligare ett billigt PR-knep från maffiaorganisationen Stockholms Lokaltrafik:

I mellandagarna publicerades samma insändare i alla tre gratistidningarna i Stockholm. Insändaren var naturligtvis författad av SL själva. I det här fallet maskerade till en jätteglad och mysig tant.

Den påhittade, mysiga tanten påstod sig vara överlycklig över en extrainsatt tvärbana efter en konsert i Globen och drog slutsatsen att trots att vi kollektivt våldtas av SL sju dagar i veckan 365 dagar om året måste se till det lilla positiva som SL står för ungefär en eller två gånger om året.

Det resonemanget - påhittat eller inte - saknar all logik. För oss riktiga resenärer som inte är skapade av SLs PR-konsulter är det lika illa som påstå att det faktum att Hitler var vegetarian och gillade konst skulle göra honom till en - trots allt - rätt skön kille.

One down - tusentals to go

Så, precis som Hata SL kunde avslöja för flera veckor sedan, blev det fällande dom för hästfetischisten, rättshaveristen och smygfascisten Kjell Hultman för hans vidriga beteende under tiden som trygghets(!)chef. Att hans och SL:s hantlangare från Falck gick fria får ses som ett nederlag, men ändock är domen ett steg på vägen mot en lokaltrafik värd namnet.

SL stod som motpart i målet vilket är rätt parodiskt, eftersom det självklart är så att Kola-Kjell inte kunnat operera på det sätt han gjort utan sin lednings godkännande. Men Rom byggdes förstås inte på en dag, och snart står även resterande SL-thugz inför en tingsrätt nära dig.

Tappa inte tvålen Kjelle.

Hata SL avslöjar: Jangälv är spikmannen!

Idag fläks två stora nyheter ut i stockholmstidningarna: den beryktade spikmannen är gripen, och SL:s VD Lennart Jangälv åker ut med arslet före.

Ingen av tidningarna gör dock den vågade, men självklara parallellen: Jangälv är Spikmannen! Eftersom alla som jobbar i de övre skikten på SL är grovt kriminellt belastade (Jangälv inte undantagen, utan som alla andra dömd för bedrägeri då han låtit oss resenärer betala för hans frus lyxsemestrar till Hong Kong i oktober 2005) och hatar resenärerna kommer inte Jangälvs tilltag som någon direkt chock.

Efter att ha propagerat för misshandlande vakter, mordiska gulvästar och ständigt aspackade bussförare bestämde sig naturligtvis Jangälv till slut för att själv skrida till verket och börja skada och straffa resenärerna rent fysiskt också. För att undvika folkstorm sparkas sedan Jangälv innan gripandet av styrelsen. Och alla låtsas som att det regnar.

Om vår teori inte stämmer kan vi bara hälsa Jangälv välkommen till oss andra som dagligen blir bemötta av SL på det här sättet: att man förväntar sig något som SL sedan drar in utan någon förklaring eller motivering över huvud taget. Klart grabben blir bestört.

Hur lång är en minut?

Nu sprider sig missnöjets ringar på SL:s brunsvarta vatten! Tidningen .SE publicerar idag en uppfriskande sågning av SL:s idé om att uppdatera begreppet "en minut". Det visar sig, föga förvånande, att när SL säger att tåget eller bussen kommer om en minut så dröjer det nästan alltid längre än så.

I relation till dagens andra SL-relaterade artikel, horsidan i Metro, känns det väldigt skönt att Hata SL inte är ensamma om att avslöja pajasarna som driver vår lokaltrafik.

Det sägs att 1000 apor med varsin skrivmaskin till slut skulle råka skriva Shakespeares samlade verk. Må så vara, men de 10 000 aporna som jobbar inom SL lyckas iallafall inte med den något enklare bedriften att transportera människor från A till B.

Farliga tunnelbanan

I dagens .SE kunde man på tuben läsa om vilka de farligaste tublinjerna är (skön halv-metanivå på det!). Röda mot Norsborg leder brottsligan, kanske är det därför som SL helst pippar den, eller kanske är det just för att SL helst pippar den.

Hur som helst uttalade sig en representant från Connex mörka horder i artikeln, han heter Peter och kallar sig för trygghetschef (det är för övrigt en lika klockren jobbtitel som fredsansvarig i amerikanska marinkåren, veganchef på Scan eller VIP-rumsansvarig på Dovas). Peter förklarar att tunnelbanan trots allt är en ganska trygg plats, vilket ju stämmer, du löper mycket större risk att åka på stryk när du väntar på taxi vid Stureplan än om du hoppar på tuben i Rinkeby.

Men varför låter Connex då massa testofyllda kontrollanter, väktare och guljackor springa runt i underjorden, personer som i allt för många fall inte skulle klara en grundläggande psykatrisk utvärdering. Den otrygghet som finns skpas till stor del av de som borde borga för en trygg lokaltrafik, titta bara på pseudoväktarna som spanar in spärrarna vid just din station nästa gång du åker tub, mer konfliktsökande personer får man leta efter. Den verkliga otryggheten kommer från godtyckligheten hos Connex uniformerade personal, och från all den frustration som ett av världens sämsta tunnelbanenät skapar.

Artikeln finns här.

Vad SL-sidan i Metro kunde ha handlat om

Idag har jag inte läst SL-sidan i Metro. Men det hade inte förvånat mig om den handlat om till exempel:

• Att Stockholms tunnelbana är "Världens Längsta Konstutställning", igen!
  Jag hade isåfall velat lägga till "intolerantaste, otrevligaste, konservativaste och i särklass tråkigaste" mellan "Världens" och "Längsta". Om inte annat för att undvika en anmälan för vilseledande marknadsföring.
  
  
• Att man "äntligen" ska ändra sitt kupong/kort/spärrsystem, igen!
  Att SLs spärrar och kupongsystem är lika enkelt som forna sovjetunionens mutsystem är tydligen inget som rör dom i ryggen. Undra hur mycket det kostar egentligen?
  
  
• Att SL äntligen har blivit ännu "tryggare"!
  Att begreppet trygghet fortfarande inte har något att göra med antalet analfabeter som klampar runt innanför spärrarna i gula västar och ser ut som att dom vill pissa dig i ansiktet eller döda dig, verkar helt ha gått SL förbi.
  

Fejkbilder på dom som hejar på SL

Dagens SL-lögn:

Ni vet alla dom där söta människorna som syns på massa bilder och tycker SL är ASFRESH. Med citat från dom som är typ: "Herregu va SL är bra tycker jag dårå, för jag är ju en laglydig medborgare och tycker det är så himla bra att man måste betala en miljon för att åka, för det är alltid så himla fint att betala för saker i vårt samhälle, tycker jag verkligen".

Man tänker ju: vilket cp hon e, sätt dig! Men sanningen är den att SL kunde inte hitta några fresha människor som tyckte SL va bra och som dom kunde plåta. Och inte heller några ofresha människor som tyckte det. För det finns inga! Därför va dom tvungen att köpa in modellbilder och låtsas att dom verkligen sa så där på riktigt.

Det här är en skitgrej men ett bevis på att SL alltid ljuger!

Minihat - En Morgonbetraktelse

I Stockholmsupplagan av Metro har SL horat till sig en gratis sida varje dag. På denna sida kan man läsa artiklar om hur bra SL är i olika helt onyanserade vinklar.

Idag raljerade nån pajas till skribent om hur nåt rekrytringsföretag lyxade med 10 opersonliga årskort som man lånade ut via receptionen. Varje kort kostade typ 6000 spänn om året. Och det var "sååååå bra" hävade en bajsnödig dräktklädd kvinna i 40-års åldern.

Vi andra, vi som inte åker leasingbil till jobbet och jobbar på ett företag som kan lägga 60 papp om året på SL-kort för att de anställda ska kunna ha tunnelbane-sightseeing på lunchen, vi hade nog hellre läst en artikel om när det ska komma mer än en tunnelbana i kvarten i rusningstrafiken istället.

SL som propagandamaskin är Sveriges motsvarighet till CIA. Tro inget annat!